随着国家对环保力度的不断加大，相关法规的不断推进，新技术的推陈出新，车辆排放标准已从国五标准正式升级至国六标准，对排放污染物的限制也更加的严苛，其中变化最为明显的便是关于车用尿素方面，本篇文章将针对国六车用尿素的相关问题作出解答，一起来看看吧！
国六尿素新改变
相比国五标准，国六柴油机氮氧化物（NOx）的排放量需减少80%，同时国六柴油商用车新增-驾驶性能限制系统，作为国六阶段法规里出现的新名词，驾驶性能限制系统在轻型车法规里又被称之为驾驶员诱导系统；
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我国柴油商用车国六排放技术路线采用的是废气再循环系统（EGR）+氧化型催化转化器（DOC）+颗粒捕捉器（DPF）+选择性催化还原装置（SCR）共同作用的形式，其中，作为关键设备的选择性催化还原装置（SCR）需要使用尿素参与尾气后处理，保证车辆尾气在经过化学反应后可以达到排放标准；
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若车辆出现排放不达标或相关模块发生故障，系统会发出故障提醒，提醒驾驶员尽快检修，如未及时检修，系统将进一步对车辆采取限速措施（限制车辆扭矩和车速），以减少对环境的影响、避免对车辆零部件造成损伤，严重时可将车速限制到20km/h；
新增尿素质量传感器
其实，相关限速措施在国四/国五车辆上也有实行，但“尿素加水照样跑”、“兑水也能用”、“添加劣质尿素”等现象时有发生；所以，新款国六驾驶性能限制系统新增了车用尿素液质量传感器，针对车用尿素液存量（多少）、尿素品质、尿素液是否可用（低温结晶无法使用）等方面进行检测，这意味着以往“加水”、“使用劣质尿素”、“农用尿素兑水”等现象将得到极大改善，而不达标、劣质的尿素液也将不再有市场；
什么是尿素？
尿素（urea），全称尿素水溶液（英文名称AdBlue），又称脲、碳酰胺，是一种由碳、氮、氧、氢组成的有机化合物，根据浓度比例不同，在农业（浓度含量46%）、汽车（浓度含量32.5%）、工业（浓度含量98%）等领域有着广泛的应用。
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柴油汽车使用的尿素是一种无色透明液体，主要由32.5%高纯度尿素和 67.5%的去离子纯水组成，因此车用尿素也称为“柴油机尾气处理液”，是选择性催化还原装置（SCR）技术中重要的还原剂。通过与尾气中的氮氧化物（NOx）发生氧化还原反应，将其转化为对环境无污染的氮气（NO₂）和水（H₂O） ；
为什么要添加尿素？
柴油车的尾气排放物质主要是氮氧化物和颗粒，这些物质对空气质量和人类健康造成极大的危害，而尿素是降低氮氧化物污染最重要元素之一。
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国六柴油车的工作过程中，在车辆的后处理系统的关键部件SCR装置内，车用尿素在高温下发生水解和热解反应后，与催化剂共同作用，将尾气中的氮氧化物转换为无害的氮气与水，有效降低发动机尾气中的有害物质，达到降低排放污染的目的。
值得注意的是，车用尿素不仅能降低排放污染，还能提升车辆动力、降低油耗。
所有的国六车都要加尿素？
目前国内所有的国六柴油商用车在使用过程中都要添加车用尿素，否则会对车辆使用和大气环境造成不利影响。
尿素结晶原因与应对方法尿素结晶是尿素溶液在稳定状态下水分蒸发后所形成的，尿素偶尔结晶属于正常现象，但过量的尿素结晶会对车辆造成影响，轻则堵塞尿素泵喷嘴，重则会影响SCR后处理系统。
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尿素偶尔结晶属于正常现场，最好的处理办法是采用热水冲洗快速去除结晶，同时也不会损坏SCR系统；
另外，大家可以定期对车辆进行检查和维护，保持车辆后处理系统处于良好状态；
尿素使用注意事项
加注尿素时需使用干净无杂质的导流管，加注完毕后及时拧紧尿素箱盖子，避免杂物混入；尿素余量低于10%时及时添加尿素，确保SCR系统正常工作；
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车辆熄火后90秒内不要立即关闭蓄电池处的电源总开关，这时的尿素泵仍处于工作状态-将残余在管道中的尿素液回流到尿素箱，以免残留的尿素结晶堵塞喷嘴；
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尿素需使用浓度为AdBlue32.5%的合规车用尿素，若尿素质量不佳，轻则尾气排放不达标点亮SCR系统警示灯，重则可能堵塞喷头、损坏尿素泵甚至对SCR系统造成不可逆的破坏。
如何选择合规车用尿素？
一款合格的车用尿素，应符合GB29518-2013，并同时具备德国汽车工业协会颁布的AdBlue认证及中国内燃机协会颁布的CGT认证。
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合规车用尿素生产标准高，工艺水平先进，符合法规要求，国六合规车用尿素的浓度为32.5%，尿素包装桶身上应完整标注以下内容：
①包装规格、产品标准标号②产品的出厂日期③生产厂名、地址、联系方式④GB29518的认证⑤储存温度（-5℃－25℃）满足以上条件的尿素即为国六合规车用尿素，可以放心使用。
不满足GB29518标准认证、浓度不符合32.5%标准的车用尿素是不合规的，且质量没有保障，使用不合规的车用尿素可能会导致车辆在使用过程中产生大量的尿素结晶，损坏尿素泵、尿素喷嘴、SCR后处理系统，导致车辆发生故障，还会因SCR后处理系统失效产生氨气排放造成二次污染！
